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好市多「經典三明治」回歸!她讚份量大超好吃 會員真實感想曝光

美式賣場好市多時常提供各種熟食,讓會員們選購各種生活用品時不會餓肚子。一位人妻近日發文表示,好市多最近重新上架的青醬雞肉起司三明治相當好吃,份量也很多,回家用烤箱加熱後,鬆軟麵包加上微融的起司讓她欲罷不能。貼文曝光後引發熱議,許多人大讚好吃、分享各種加熱方法,不過也有不少人認為調味太鹹很難吃。原PO在臉書社團「Costco好市多商品經驗老實說」發文表示,「這青醬雞肉起司三明治真的超好吃!」,原本老公在賣場放進購物車時,她還覺得份量太大、很多天才吃得完,結果回家用烤箱加熱後,鬆軟的麵包加上微融的起司,讓原PO欲罷不能直接吃掉半盒,讓老公看了也相當傻眼,而她也大讚該款三明治「真心不騙的好吃」。對此,許多人紛紛回應,「加熱後一樣又鹹又難吃」、「昨天去賣場有看到,可是麵包看起來很厚…還是默默放回去」、「看了文和照片後衝動想買,看了留言後瞬間滅火…」、「明明就超雷」、「昨天買了,吃完以後的感想是,看到文我就要留言說好難吃,怨念好重,是我目前在Costco買過最後悔的食物,吃完嘴巴超鹹,家人覺得化工感超重,退冰吃跟加熱吃都難吃」。不過也有不少人認為好吃,「我覺得很好吃啊,但加熱會比較鹹,因為起司和火腿味道更明顯了,如果怕鹹可以冷吃。但我自己偏愛微加熱後馬上吃,因爲外面的麵包會變的有點酥」、「平底鍋稍微乾煎最好吃」、「照外盒上的說明加熱,不但起司微融,連麵包外表也會微微的恰恰,真是又香又微燙口,非常好吃。至於鹹度,個人及先生都覺得還行」。

高雄綠色觀光生力軍 全綠能共享電動車上路

節能減碳是智慧城市指標之一,YATOGO共享旅行與本土企業歐司瑪再生能源科技攜手,運用後者專利熱裂解技術,將石化廢棄物轉化為發電能源,首創讓綠色運輸「一站到底」的全綠能站點,不論在高雄騎車或開車暢遊,都能實踐綠能落地,體驗環保新生活。戴上安全帽、頭頂豔陽,騎著共享、低碳的電動車,穿梭在洋溢人情味的巷弄,輕盈探索城市秘境。共享汽機車與高鐵、捷運、輕軌及鐵路等公共運輸結合,實現抵達目的地「最後一哩路」,尤以高雄幅員廣大,共享交通路網不僅環保,民眾也省下旅運寶貴時間和金錢。共享機車平臺YATOGO繼宜蘭、花蓮後,宣布今年夏天進駐高雄,有別於既有共享品牌,YATOGO與歐司瑪再生能源科技合作,打造劃時代的「全綠能」站點,結合太陽能面板與再生輕質燃油轉換為電能之技術,每一個租借點都是小小發電站與儲電站,透過能源不斷循環再利用,讓綠能載著乘客在大街小巷自在趴趴走。廢棄物變純綠電輕鬆開啟一日小旅行全綠能再生能源技術關鍵為獲得專利的「熱裂解技術」,包括廢輪胎、廢機油、塑膠、橡膠等工業與民生產出的石化廢棄物,經煉化後成為高品質的再生輕質燃油,再轉換發電儲存。據統計10公斤廢輪胎可產生6.1公升再生輕質燃油,換算下來可供一輛電動機車奔馳近890公里,再生能源「轉廢為能」的轉換效率可期。「飯店就是我們的充電站。」歐司瑪再生能源科技總經理陳文熙說。YATOGO與高雄各大飯店業者合作,在飯店頂層加裝太陽能板,改建現有充電座與車位等,建立兼具「創能、儲能與用能」的租借點,旅客到高雄觀光,就能在飯店租借汽機車開啟一日小旅行,兼顧自駕的輕鬆便利,又無需擔心停車問題。攜手飯店創綠色觀光商機體驗低碳日常結合飯店觀光資源,來到高雄旅行的遊客未來便可透過APP,先到高鐵站租借車輛,待結束行程後再於下塌飯店還車。白天若想到近郊澄清湖、西子灣觀光,可直接在飯店站點租借機車,愜意騎行旅遊景點;想前往內門、田寮、燕巢等地探索惡地風光或到六龜品茗泡溫泉,還可租借包括特斯拉在內的電動汽車,並在下一間飯店甲租乙還,依照不同旅遊需求,隨心所欲、說走就走。YATOGO鎖定觀光資源豐富的南高雄,預計將在高雄福容、承億文旅等合作飯店,投放300輛電動機車與數10台不等的電動汽車。陳文熙也補充:「我們計畫和飯店推出套裝行程,以『住宿加租車』的套裝優惠,吸引更多人使用,未來也希望能夠和民宿、青旅合作。」由YATOGO電動車打頭陣,綠能科技應用走入城市日常,未來還有更多低碳新體驗,進一步讓生活更「淨化」永續。Information•YATOGO共享旅行•歐司瑪再生能源科技本文作者:李瑰嫻(本文摘自《高雄畫刊》2023/07)

不是全崩潰…半導體火種來了!3晶片巨頭保命:拉台積電設廠

電動車、新能源車強勁成長,功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能,將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標,大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款,福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業,祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策,去年全球電動車銷售占比已超越一成,今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長,帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退,唯獨車用電子業者看好營運成長,普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好,研調機構統計,全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四.四億美元成長到今年的五五一.四億美元,年複合成長率達十三.八%。到二○二七年,車用半導體銷售金額仍會維持十二.四%的複合成長率,屆時年銷售金額將達八八○.五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長,世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵,設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年,應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子,未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長,成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署(IEA)預測,今年全球汽車銷售中,大約每五輛車將有一輛是電動車,儘管全球汽車市場萎縮,電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持,IEA預估到二○三○年,美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢,就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中,英飛凌、意法半導體、安森美及電裝(Denso)等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽(SiC)的十年長約,激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳,一度造成股價重挫。時過境遷,當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測,車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後,就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元,年增率四二%。不過,二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素,很多投片量供不應求,影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少,今年晶圓代工產能已不再緊俏,英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二.三一億美元,年增率三三.四%。據此推測,英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元,甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例,英飛凌車用半導體部門有五六%來自功率元件,而功率元件是車用半導體最大部分,產值約占車用半導體的三三%,IGBT和MOSFET是主要產品,這部分是英飛凌的強項,也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外,英飛凌車用半導體產品中,二六%的營收來自MCU、九%來自車用儲存媒體、九%來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠,產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓,加上拜登總統的《通膨減少法》激勵,英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事,業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠,就是包產能的概念,避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。(全文未完)全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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